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南昌弯头轨道车辆及其安全阀的制作方法
2020-11-04 21:49
         相应规格管道段上按照对照表中所列出的插接深度数值就逐个放线测量得到熔接底端的准确位置,南昌弯头轨道车辆及其安全阀的制作方法热熔插接深度的操作方法是操作工人按照安装指南中所列的各种规格管件的插接深度对照表。该位置的管道上进行标记,然后才能用南昌弯头热熔机按照标记位置对管道和管件加热,达到一定温度后再将管件和管道进行热熔承插连接,此操作过程的难度控制点是热熔管件常用规格有十几类,型号有两百多种,不同规格的管件所要求的热熔承插深度不同,操作人员必须首先熟悉对照表中的十几类规格管件的承插深度,同时熟悉两百多种型号的管件,而且针对每一个连接点必须逐一用测量尺进行测量后才能放插接深度控制线,对于一趟管道系统而言所要进行的不同规格型号的连接点少则几十个,多则几百个,对于整个建筑体的多趟管路系统来讲,不同规格型号的热熔连接点少则几百个,多则几万个甚至十几万个,复杂的建筑施工现场要求每个操作工人针对每个连接点进行上述复杂的安装操作,不仅效率低下,而且认为操作误差大,安装质量难以保障,有一定工期要求的前提下,传统的薄板贴合连接结构采用螺栓、螺钉、铆钉等连接方式,后来出现用塑料卡扣连接方式。
 南昌弯头卡扣连接方式主要适合用于两个塑料件薄板之间的连接,也适合用于塑料件薄板与金属薄板之间的连接。

    一般情况下,卡扣采用比其所需连接的塑料件薄板软的塑料制作,也可将其中间设计成镂空体,形成便于变形的弹性体;本申请人的已公开的先专利申请200510049165.9就是此类情形的连接卡扣。两个塑料件中的一方或者双方在扣在一起的过程中,必然有一方发生变形,然后卡扣件卡或扣在被卡扣的件上;一般情况下,多是让卡扣变形。使用时将卡扣强行压入需连接的两个塑料件薄板的预留的连接孔中,南昌弯头卡扣就被卡在其中,从而将两个塑料件薄板连接起来。采用卡扣连接的优点是卡扣可作为独立件另行开模大量生产,作为低值易耗品来独立使用,使用方便。以上连接结构均存在缺点是需在两个塑料件薄板上都设有连接孔,连接后会部分外露,影响外观,南昌弯头不适合用于外观面板上。本实用新型正是发明了一种卡接形式,来解决此问题。目前,轨道车辆气路保护用的安全阀大多是弹簧式安全阀。安全阀在制动系统中起安全保护的作用,当被保护的系统内压力超过允许值时,安全阀开启以泄放系统中的一部分气体,从而保证系统不会因压力过高而发生事故;当压力降低时,安全阀能灵敏可靠地回到原位,阻止气体继续排放,浪费能源。如图1所示,为现有技术中的安全阀的结构图,安全阀100包括阀体101和阀芯 102当安全阀100所保护的系统的压力过大时,阀芯102与阀体101密封接触面分离时,气体能够通过进气口 105流入并沿着阀芯102侧壁与阀体101内壁之间的空隙从排气孔106流出阀体101达到泄压的目的当安全阀100所保护的系统的压力排放到合格值以下时,阀芯102弹簧107作用下,被压回原位,阀芯102与阀体101重新密封接触,安全阀100不再继续泄压。但是现有技术中的安全阀的关闭压力过低,关闭压力是指安全阀不再泄压,阀芯 102被压回原位时,被保护系统即进气口 105压强大小。而关闭压力过低,南昌弯头会导致安全阀长时间排放系统压力,浪费能源,灵敏度不足。因此,需要一种新的安全阀,能够提高关闭压力,以节省能源。
 
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